您现在的位置:中爆网 > 桥梁 > 正文

桥梁大事:云南双河特大桥合龙 金华第一座斜拉桥成功爆破拆除

2019-12-03 责任编辑:崔玮娜

11月29日,随着一声令下,云南省在建最大的高低塔组合梁斜拉桥——双河特大桥正式合龙,意味着格巧高速全线贯通,为高速路今年内通车打下了牢固的基础。

据介绍,格巧高速与已建成通车的东格高速公路顺接,起于东川区拖布卡镇格勒村,止于巧家县白鹤滩镇葫芦口金沙江边,接拟建的四川省G4216宜攀高速项目金沙江特大桥云南岸桥头。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计车速为80km/h。项目于2017年1月正式开工建设,计划于2019年底建成通车。通车后,昆明到巧家的车程从目前的4.5个小时,将缩短为2.5小时。

20191203132541.png 

其中双河特大桥为格巧高速1号控制性工程,桥长706m,主跨356m,是云南省在建最大的高低塔组合梁斜拉桥,也是全线工期最紧的桥梁。

2017年1月进场施工以来,项目部认真细化倒排工期,科学组织生产。经过795个日日夜夜的艰苦鏖战,桥梁从无到有,从地下桩基施工到墩柱高耸入云,再到桥梁横跨小河两岸,最终取得了双河特大桥按计划合龙的重大胜利。

 20191203132542.png

大桥合龙后,意味着格巧高速实现全线贯通。目前,路面、机电、交安、房建、消防、绿化施工有序推进。

格巧高速作为川滇渝快速新通道的重要组成部分,是云南连接四川高速公路网的关键线路。格巧高速公路建成通车后,各交通节点之间的对接得到了推动,云南、四川之间运输距离缩短,运输速度提高,将吸引外部资源投入,提升经济发展活力,促进区域经济发展。(来源:云南网)

 20191203132543.png

金华金婺大桥被成功爆破拆除

11月30日清晨6点45分,金华金婺大桥爆破拆除,完成了它的历史使命!

当天清晨6点,指挥部下达命令开始清场并发布第一次“预警信号”。提醒周边市民不要站在房顶等地方观看,以免发生意外。即便如此,还是有很多市民从温暖的被窝里爬出来,不惧严寒赶到了金龙湾公园游步道安全区围观。

6点41分,指挥长命令安全警戒组发布“准备起爆信号”。这第二次信号大约持续了10秒。声音急促短间,连续三次。2分钟后,指挥长下达命令——“准备起爆!”

5、4、3、2、1,起爆!

20191203132811.png

轰隆!”那一瞬,天地一震。大桥主塔垂直桥面向北定向倾倒,主墩与桥面原地坍塌。几秒钟内,主塔、梁块、主墩全部化为废墟。

说起金婺大桥,很多金华人都能想起桥上的“开发区大有希望”七个红色的大字。金婺大桥位于武义江上,连接江南和多湖区块。

1996年动工,1997年12月建成通车。全长260米,桥面宽24.7米。主塔为独柱形,高64米。9对斜拉索平行对称系于索塔的东西两面。

 QQ��㟂0191203132855.png

它曾是金华第一座拉索桥,也是金华的地标性建筑之一。对于金华人而言,她远不止一座桥,她更像是金华发展的“贡献者”和“亲历者” 。

22年间,金婺大桥一直处于超负荷状态运行。加上超限超载车辆的碾压和雨季洪水的冲刷,造成桥梁结构不同程度的损坏,不得不进行重建。

重建后的金婺大桥,同样为斜拉桥结构。全长695.667米,主桥总长265米,桥面宽40米,双向6车道。主塔为钢结构,采用竖转施工工艺,分为12个节段,重达1800吨。(来源:浙江新闻网)

20191203132813.png 

四川内江黄荆坝大桥顺利合龙

作为内江市的重点交通项目,黄荆坝大桥及连接线工程自开工建设以来就备受市民关注。11月29日上午,黄荆坝大桥中跨合龙段顺利合龙,标志着黄荆坝大桥主体工程的顺利完工。当日,大桥墩柱、盖梁等下部构造已经全部完成,大型罐车正来回穿梭,工人们在对大桥右幅中跨合龙段进行混凝土浇筑。

 20191203133141.png

据介绍,为了保证成桥质量,在混凝土浇筑之前,进行了合龙段顶推劲性骨架锁定,以及水箱配重的工作。在混凝土浇筑过程中,对水箱的水进行等重量的卸载。本次混凝土的浇筑意味着黄荆坝大桥主体工程全部完工,后续将对桥面铺装、栏杆、路灯等附属工程进行施工。

黄荆坝大桥及连接线项目起于内椑路,经乐贤半岛,止于东兴区椑木镇,项目全长5.749公里,总投资9.8亿元。其中,黄荆坝大桥全长617米,桥宽34.5米。

20191203133142.png 

黄荆坝大桥及连接线项目是内江南北走向主干道的重要部分,让城南区域与老城区快速相连,不仅完善了内江城区的交通路网,还将为沱江两岸经济发展注入新活力,盘活乐贤半岛、带动椑木镇共同发展。

项目的建成对推进城市基础设施总体规划的实施、完善城市道路路网、拓展城市空间、改善城市片区环境、实现内江跨越式发展的战略目标具有重要意义。(来源:澎湃新闻)

金海大桥首个“0号块”浇筑完成

11月28日,随着最后一车混凝土的浇筑,珠机城际轨道交通项目二期工程金海大桥22号墩“0号块”浇筑完成,标志着横琴岸连续刚构(刚性结构是指在建筑物或构造物上设置的一种耐震结构)梁进入上部施工阶段。

 20191203133311.png

据介绍,施工区段一共有铁路连续刚构梁11孔,其中横琴岸3孔,采用对称悬臂浇筑的施工工艺。22号墩为横琴岸连续刚构梁的中间墩,正在浇筑的22号墩“0号块”是该铁路连续刚构梁的第一块,墩顶处梁高为5.5米,桥面宽度为11米,桥面设2%的双向横坡。该“0号块”浇筑长度为11.5米,混凝土方量为304.3立方米,钢筋重量43.91吨。

据了解,在横琴岸建设进度稳步推进的同时,金海大桥鹤洲岸建设也在加快推进。11月23日,金海大桥公路右幅74号墩承台浇筑完成,该承台为金海大桥鹤洲岸首个完成混凝土浇筑的承台。

 20191203133312.png

金海大桥是珠三角入海口上建设的第一座公铁两用大桥,主桥为挑臂式钢箱梁多塔刚构体系公铁同层斜拉桥,桥长1369米,桥跨布置为58.5米+116米+3×340米+116米+58.5米;桥宽49.6米,中间通行双线160公里/小时城际铁路,同层左右两侧通行六车道100公路/小时高速公路。主桥共有27个桥墩,462根钻孔桩,5.2万吨钢梁及钢塔,28万立方米混凝土。目前已累计完成钻孔桩320根、承台11座、墩身6座。(来源:珠海特区报)

江苏省淮安市内环高架关键节点——清江大桥通过荷载试验

11月30日晚,备受淮安市民关注的市区内环高架项目关键节点——清江大桥(原淮钢大桥)进行了通车前的荷载试验,从试验结果看,各项设计指标符合要求,标志着该桥已经具备通车条件。

 20191203133313.png

当晚10时许,20辆加载车排成4列,一起向下层桥面驶去。在上层桥面,相同数量的卡车也在同步行驶。这些加载车每辆都重达31吨,40辆加载车一同驶过,无疑是对新大桥的一次大考。在重压下,大桥坚如磐石,人站在桥首也感觉不到振动。

据了解,清江大桥主桥为双层三跨连续钢桁架系杆拱桥,拱梁组合体系结构,全焊整体式节点,桥梁上层桥面为双向八车道的城市快速路,总宽42米。下层为双向六车道+两条非机动车道的城市主干道,总宽43米。此次通过荷载试验,意味着大桥正式通车的日子已指日可待。(来源:中国江苏网)