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四川攀大高速宝鼎二号隧道成功爆破贯通

2019-12-06 责任编辑:崔玮娜

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四川在线    “嘭!”12月5日上午10时30分,攀枝花仁和区太平乡大坝村的山间传出一声闷响,随着最后一层岩石被打穿,阵阵清风涌进隧道,全国在建的高速公路最长瓦斯突出隧道——攀大高速宝鼎二号隧道全线贯通。

从攀枝花市区仁和文化广场出发,在山路中蜿蜒盘旋,经过90分钟车程,才来到宝鼎二号隧道建设现场。隧道在群山间跋涉,左洞已完全贯通,仅剩右洞3米。“宝鼎”代表地名,和宝鼎煤田区同名,隧道就从煤田区穿过。

“隧道穿越了72层含煤地层,煤层厚度大于1米的25层,最厚的煤层超过11米。”四川路桥集团宝鼎二号隧道项目经理康海波说,长8775米的宝鼎二号隧道,穿越高瓦斯段落长度就达4383米,也就是说隧道有一半是高瓦斯段落。

也因此,宝鼎二号隧道有两项“全国之最”:全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道、全国在建穿越煤层最多的隧道。

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资料图

打通隧道需要用火药爆破,但高瓦斯隧道却对易燃物极其“敏感”。如何在确保完全的情况下开挖?建设者构筑起了四道“安防线”:第一道,隧道所有施工设备全部进行防爆改装,用双风机双风筒通风及时排烟除尘,确保隧道内通风;第二道,通过瓦斯自动监控系统和人工,24小时监测瓦斯浓度;第三道,专业的事情交给专业的人办,由专业的瓦斯监测机构、专家提供技术支持;第四道,邀请专业矿山救援大队人员当“老师”,做好应急避险与救援。

上午8时40分,工作人员换上特制服装、戴上安全帽,进入隧道,打眼孔、装上炸药。一切准备就绪后,10时30分,指挥员下命令,“3,2,1,起爆!”隧道通了!

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资料图

历经44个月建设,隧道终于贯通,四川路桥集团攀大高速总经理部副总经理罗伟面露喜色。“隧道通了,接下来就是安装机电、刻划交通安全标志标识、铺设沥青路面等。”他说,宝鼎二号隧道是攀大高速四川段的控制性工程,将加快建设进度,确保隧道早日具备通车条件,攀大高速四川段能在明年9月如期通车。

“攀大高速是加强南向联系的一条重要进出川通道。”四川省交通运输厅建管处副处长赵钢介绍,目前建设的是攀大高速四川段,待攀大高速云南段也建成后,将形成从攀枝花经大理到瑞丽口岸的快速通道,这也是四川通往东盟国家最便捷的公路运输通道。

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资料图

攀大高速也是我省南下川滇走廊的重要组成部分。川滇走廊是起于成都,经川南或攀西,通往滇中,经瑞丽、磨憨、河口等边境口岸,衔接孟中印缅和中国-中南半岛的综合交通走廊,四川境内主要由4条铁路通道和4条和高速公路通道组成。4条高速公路通道中,G5成都经西昌到云南、G85重庆经内江、宜宾到云南高速公路已经建成,攀枝花到大理、G4216宜宾至攀枝花沿江高速公路还在建。