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水压爆破技术成功用于重庆轨道交通领域

2015-08-21 16:45:34.0 责任编辑:崔玮娜

中新河南网郑州讯     八月,隧道专业队伍中铁隧道集团经过10个多月实践与探索,将水压爆破新工艺成功用于重庆轨道交通五号线4579等多个标段,取得明显爆破效果。据悉,城市轨道交通工程大范围推行水压爆破新工艺在全国尚属首次。

重庆轨道交通五号线一期起于园博中心,终于跳蹬,全长39.75公里,穿越重庆市6个主城区,是重庆轨道交通网由北向南的骨干线路。目前完成产值33.44亿元,为总产值的40%,无论安全质量、环境保护还是施工进度在重庆在建轨道线路中名列前茅。

水压爆破技术是利用爆炸能量经过水传递到炮眼围岩中几乎没有损失的特点,可有效降低爆破对地面建筑物的影响,减少单位炸药消耗量及粉尘排放,同时炮眼中的水可以起到雾化降尘的作用,大大改善施工作业环境。

 “由于工程大多处于繁华的商业区,隧道施工下穿军工厂区、医院、居民区等,为了尽可能降低爆破带来的震动影响,我们创造性地全面引入水压爆破新工艺,”中铁隧道集团重庆五号线总承包部党工委书记张洪涛介绍。

5标段大石坝站洞口段上方距一座长安工业厂房仅1.1米,距厂区污水处理池和水沟的最近距离仅40厘米。施工通道刚开始以2米深的浅埋中穿过厂房,后续施工从空军驻渝办事处蓝箭宾馆大厅正下方穿过,届时埋深只有4米。此外,还涉及周边的两座医院和两个居民小区。

复杂而敏感的周边环境,使设计对控爆要求很高,施工通道要控制爆破振速为每秒2厘米,主线控制爆破振速仅为每秒1.5厘米。

刚开始,5标项目部积极对传统爆破工艺进行改进,将原来的分段爆破再细化分区,形成分段分区爆破。虽然取得了一定成效,但是仍然不能满足设计要求。困难激发了项目团队的创造力,经过多方的调研后,项目部决定率先在重庆地铁施工中采用水压爆破先进工艺。

为了尽快掌握水压爆破,5标项目部一方面组织技术骨干力量进行技术攻关,一方面购回水袋压封和炮泥制作设备,开始了水袋和炮泥的试制。很快,各种原理与技术要领被掌握。

2014108日,水压爆破试爆成功,经过科学合理的爆破计算,5标项目部一直将爆破振动控制在每秒0.6——0.8厘米范围内,有效降低了爆破振动,成功下穿蓝剑宾馆、医院等建筑物,也赢得了周边企事业单位及居民的理解。

 “五号线各标段之间相互学习,相互借鉴,很快水压爆破工艺得到提升,并全线推广并取得良好效果,”中铁隧道集团五号线总承包部常务副指挥长吴显金说。

20157月,五号线7标石桥铺站—石新路站区间成功下穿一所中学、两所医院和2个地下通道,有的建筑物是五六十年代的砖瓦结构,并斜穿石新路,上述下穿对爆破振速要求极为苛刻。

经过不断探索和创新,7标项目部对水压爆破技术进行优化,采用一炮不同部位分次爆破,一个断面最多9次爆破,降低对地面建筑物的影响。

 “这样无疑会影响施工进度,但为了确保施工安全,特殊地段必须小心谨慎,原来每天开挖两个循环,现在只能开挖一个循环,”7标段项目副经理陶世界说。

7标段巴山站—石新路站区间不但下穿建筑物,而且呈千分之三十七的上坡走向。“你别小看这个坡度,对于通风是严重的挑战,而且台车不易平衡,容易出现局部错台,”7标工程部长张乘亮介绍。

7标段采用多打通风井的办法,改进通风效果,同时在台车两端增加手动丝杆,保持台车稳定,避免错台现象发生。“施工总是在克服困难中前进,办法总比困难多,目前区间较为顺利地向前推进。”


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